汹涌消息记者 吴遇利

越来越多的手机厂商和汽车厂商，正在加快攻向对方腹地。小米首创人雷军正在忙着造车，而蔚来首创人李斌造手机似乎也不但是说说而已。

克日，蔚来汽车CEO李斌在一场车主晤面会上透露，蔚来故意打造一款和蔚来汽车最匹配的手机，这款手机有望在来岁上市。

蔚来汽车CEO李斌 视觉中国 资料图

据媒体报道，李斌向车主透露蔚来造手机的事变还在推进，他说如今造脱手机不难，但造出好用的手机照旧有挑衅的。他表现，蔚来造手机肯定和如今每年卖1亿部手机的公司比不了。

不外，在产物推出节奏上，蔚来或将向苹果看齐，“蔚来就想为用户造出一部好用的手机，每年开辟一款手机，像苹果公司一样”。

着实早在本年2月，蔚来就曾被曝出要跨界造手机，且已开端搭建手机业务部门。

3月份，网上又曝出过一段李斌谈及造手机的谈天纪录。

李斌担心苹果公司不开放接口，会令车企受限定，以为从用户优点出发，要做一款手机出来。

李斌还在谈天中说道，“想想2025年，苹果车出来了，我们的6成用户以致更高比例都是用苹果手机，我们一点防御都没有，本日还不做点准备到时间欠好办。”“相当于自己家里的钥匙在对手手上”。

3月31日，蔚来汽车针对“造手机”一事回应汹涌消息记者称，“现在照旧在非常前期的市场研究中，而且也在深入思考对于用户的代价。我们会从用户体验的角度出发，为用户带来更好的体验的角度，去举行更多的探索。”

对于此举，业内不少声音以为，蔚来虽为造车新权势的头部企业，但着实月销量也仅有万辆，尚属起步阶段，在这一阶段造手机，太过扳连自己的精力。

前OPPO手机副总裁沈义人以为，蔚来造手机是为了媚谄用户。他在微博中点评道，“蔚来做手机这事还挺故意思。这家公司为了媚谄用户真是肯烧钱，光是连续投钱搞换电就已经表现无疑了，没想到每年还要烧出一台旗舰平台的手机。”

车企争相跨界

吉祥团体 视觉中国 图

相较于蔚来造手机“犹抱琵琶半遮面”的态度，吉祥汽车首创人李书福则是大刀阔斧。

李书福通过旗下湖北星纪期间科技有限公司（下称“星纪期间”）来结构手机市场。

据悉，星纪期间建立于2021年9月26日，总部落户武汉经济技能开辟区。星纪期间董事长为李书福，大股东为吉祥团体，持股32.3%。股权穿透图表现，着实际控制人也为李书福，终极受益股份57.8%。

刚一建立，星纪期间就公开公布正式进军手机范畴，将定位高端智能手机，整合环球技能和资源，服务环球市场。

7月4日，星纪期间官宣收购国产手机品牌魅族科技79.09%股权。这间隔星纪期间建立还不敷一年时间。

李书福以为，斲丧电子行业和汽车行业的技能创新和生态融合势在必行。

他表现，“将来智能汽车、智能手机两个行业的赛道不再单调，两者不再各行其道，而是面向共同用户的多终端、全场景、沉醉式体验的一体融合关系。通过结构手机业务，斲丧电子财产与汽车财产深度融合，跨界打造用户生态链，可以实现超等协同。”

虽收购了魅族，但李书福对手机的雄心远不止于此。据星纪期间副董事长、魅族科技董事长沈子瑜在媒体沟通会上透露，星纪期间将在高端市场上与外洋竞争者同台竞技。而在产物门路规划上，星纪期间与魅族没有辩论，可以实现协同发展，双方将凝结成一支队伍，但保持差别品牌、面临差别受众。

车企是否造手机，已经日渐成为外界关注的焦点。

特斯拉比年也多次被曝出造手机筹划，以致网络上还流传着多个版本的产物渲染图。不少业内人士以为特斯拉等车企造手机是“理所应当”，由于车企造手机有着巨大想象空间——手机和汽车这两个智能终端真正的互通互联。

汽车与手机两条赛道已出现交错

对于车企跨界造手机一事，业内广泛以为“醉翁之意不在酒”，车企造手机并非想在手机市场红利。随着汽车智能化、网联化趋势，车机与别的智能终端之间的毗连以及因此而形成的生态闭环，才是车企们正在追逐的想象空间。

汽车工业和手机财产，曾经是两个无关的赛道，就连为各大手机品牌做代工的比亚迪也未曾推出过自有的手机品牌。比年来，环球手机市场不绝处于低迷状态。市场调研机构Canalys克日公布的2022年第二季度环球智能手机销量数据表现，环球手机出货量同比下滑9%，连续了第一季度的颓势。

不外，智能电动汽车的崛起，让这两条赛道发生了交错。

汽车电动化是智能化的底子，相较传统燃油车，电动车更容易实现智能化。一方面，燃油车以机器及液压结构为主，无论是发动机照旧变速箱，都难以实现对电子信息即时精准的相应。而电动车以三电体系（电池、电机、电控）为焦点，自己就是电子信号的载体。

另一方面，电动车结构简单，更便于实现软硬件解耦。传统燃油车期间，车企通常被称作“组装厂”，很多焦点零部件都是由供应商以“集成”的情势提供，车企对其险些没有控制力。但电动汽车架构简单、会合，软件和硬件可以实现分离，车企可以从团体层面主导软件开辟，实现整车智能。

在软件界说汽车的海潮下，曾经被称作“四个轮子加一个沙发”的汽车，被重新界说为“四个轮子加一个手机”，汽车开始被看做是与手机一样的智能终端。这让小米、华为等手机厂商纷纷前来掘金，同时也让车企们看到了汽车和手机相互融合的时机。

TCL首创人李东生此前曾表现，移动通讯终端是包罗智能汽车等将来智能互联网应用的一个底子，以是智能汽车企业进入到移动通讯终端，在财产发展当中寻求新的时机，这是整个行业发展竞争使然。

汽车行业分析师张翔在担当汹涌消息记者采访时表现，从技能上来讲，手机完全可以成为汽车的遥控器。手机和汽车之间可实现的联动，要远多于现在已有的功能，无论是苹果的CarPlay照旧百度的CarLife都没有做到。

不外，也有不少车企对车企造手机持审慎态度。

理想汽车CEO李想在本年年初的财报电话聚会会议上明白表现，现阶段没有造手机的想法。

哪吒汽车首创人方运舟以为，手机的高频利用在车辆利用上表现不了，“你就做自己善于的，不善于的让别人去做。”

别的，长城汽车副总裁傅小康也曾表现：“长城汽车董事长魏建军早在内部聚会会议上就有过明白亮相，长城专注造好汽车，不造手机，也不上天。”

责任编辑：王杰 图片编辑：施佳慧