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　　8月9日，乘联会公布2022年7月乘用车市场最新销量数据，数据表现，2022年7月乘用车市场零售到达181.8万辆，同比增长20.4%，是以往10年的次高增速；7月零售环比降落6.5%，环比增速处于近10年同期汗青第3高位。1-7月累计零售1107.9万辆，同比降落3.5%，同比镌汰41万辆，此中6-7月同比增长68万辆的增量贡献较大。

　　7月新冠疫情在天下各地散发局面得到有效遏制，天下23个省在7月陈诉有2584例确诊病例较6月的836例稍有回升。4月疫后物流和供应链的连续改善、出口的韧性、财产的复工、积极政策的叠加，有效促进车市增长。各地的经销商4S店客户进店和成交都根本规复正常。7月天下乘用车零售同比增20.4%，较6月23%的增速根本持平，车购税优惠政策办法徐徐显现结果。4、5月因疫情迟滞的产能和需求将在6-7月连续开释。7月车市促销力度保持高位，主流车企均强化了优惠运动，积极增补前期因疫情造成的销量丧失、追回年度预期目的

　　7月豪华车零售22万辆，同比增长14%，环比降落28%。前期京沪等豪华车主销地区受防疫封控形势变革影响较大，近期改善显着。

　　7月自主品牌零售85万辆，同比增长34%，环比增长4%。7月自主品牌国内零售份额为47.4%，同比增长4.8个百分点；1-7月累计份额47.0%，相对于2021年同期增长8.9个百分点。7月自主品牌批发市场份额49.8%，较客岁同期份额增长3.4个百分点；1-7月自主品牌累计份额48.0%，相对于2021年同期增长5.9个百分点。自主品牌在新能源市场得到显着增量，头部企业表现良好，比亚迪汽车、祥瑞汽车、长安汽车和奇瑞汽车等传统车企品牌份额提升显着。上海车企产销增幅较强，表现财产稳工复产的结果连续突出。

　　7月主流合资品牌零售74万辆，同比增长10%，环比降落9%。7月的德系品牌零售份额21.6%，同比增长0.5个百分点，日系品牌零售份额20.8%，同比降落2.1个百分点。美系品牌市场零售份额到达7.0%，同比降落2个百分点。

　　7月新能源乘用车批发销量到达56.4万辆，同比增长123.7%，环比降落1.1%，在车购税减半政策下，新能源车不光没有受到影响，环比改善凌驾预期。1-7月新能源乘用车批发303.0万辆，同比增长123.0%。7月新能源乘用车零售销量到达48.6万辆，同比增长117.3%，环比降落8.5%，1-7月形成“W型”走势。1-7月新能源乘用车国内零售273.3万辆，同比增长121.5%。

　　新能源车市场方面，供给改善叠加油价上浮预期带来市场火爆，油价上涨而电价锁定，动员电动车订单表现火爆。7月的新能源车与传统燃油车环比走势都受到政策推动显着。各地出台鼓励消耗政策力度大，客户订单饱满改变了淡季规律，进一步拉动7月车市火爆。

　　现在油价连续高位，有利于新能源车的增长。新能源车市场仍将全面加快，尤其是自主品牌经济型电动车（A00级+A0级）会连续放量；新能源新品连续推出，覆盖广泛的价位段和产物特点，各主流厂商的推广积极性处于高位，増程等插混车型在市局面的担当度也有所提升，带来新能源的同比力大增量。

　　有了车购税减半政策的加持，换购肯定升级为更强动力的燃油车，也是自驾游出行的最佳前序工作，因此近期的燃油车换购升级市场很火爆。纳税光荣，开燃油车的高资源重要是给国家巨额缴税，也是车主以实际举措促消耗，把稳经济落到实处，为国家做出贡献。

　　车购税减半政策的结果在政策启动前期的6月份较突出，随后7月的市场淡季的到来和政策进入安稳实行中期，政策效力应该是在8月徐徐表现，而9月末进入了政策实行较为显着的阶段,总体而言市场预期较为稳固。现在车市促销力度仍处于高位，并大概按惯例在9月左右进入促销紧缩期，将来政策退出前的销量连续高涨推动促销力度进一步缩小，因此8月是购车最佳时机。