库克终究不是乔布斯苹果放弃造车是个大错误

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科技 2024-3-26 15:44 757人浏览 0人回复

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摘要

昨天，苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，我实在非常扫兴。库克终究不是我心目中的乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却好像无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。AI电

昨天，苹果公司决定放弃投入长达十年的造车项目，我实在非常扫兴。库克终究不是我心目中的乔布斯，他可以守住乔布斯打下的iPhone江山，但却好像无法开创AI电动出行未来，这是顶尖职业经理人和伟大创始人的差别。

AI电车是AI技术最大的赛道，最大的应用场景及最大的载体。苹果放弃造车，是一个大错误，不但对于苹果公司的未来是巨大丧失，也是苹果生态体系中AI终端侧的最大缺失，苹果将失去通过AI垂直整合汽车生态的历史机会，对于用户和产业也将是个遗憾。

伟大的对决需要伟大的对手。

我们在加州一直非常关注苹果造车希望，曾在FF担任机械技术的负责人厥后加入苹果参与领导造车项目。纵然是苹果如许的科技巨头，下场造车也是充满变数。对峙造车10年的FF对这一过程感同身受，然而我们却一直坚信FF的独特代价和战略方向，纵然苹果放弃造车，我们也永不放弃，直到成功。

对于造车新权势来说，苹果的退出无疑是个重大信号，有些人松了一口气，也有些人将此解读为电动车赛道关闭的前兆。但恰恰相反，目前AI电车才刚刚进入发展第二阶段，不管是苹果的放弃或奔驰的犹豫，都改变不了这个赛道仍然充满机会。

但是，拿来主义和抄袭偷窃是行不通的，行业需要具有拓荒式的原创精神，敢于突破和可以或许提供独特代价的产品和企业。有的公司创始人通过抄袭甚至盗窃手段快速推出本身产品的无耻举动，不但坑害了投资人，更是扭曲粉碎了产业进步的创新源动力和代价观。

最近很多人都在问我，FF到底在对峙什么？为什么还在这么疯魔般的对峙？也有人问我们怎样破局？FF对峙的是现在已经创造的和未来能创造的别人无法代替的独特代价。我坚信FF所构建的塔尖产品力、技术力、品牌力、销售力、用户力，甚至从种种苦难中淬炼出的谋划力，将推动AI电车塔尖蓝海市场的全面发作。我会在近期做更具体的沟通和分享。