保加利亚高铁招标：中车和西班牙Talgo

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国际 2024-4-9 07:25 226人浏览 0人回复

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摘要

组合网上的各种信息，大抵勾勒了一下保加利亚这次高铁投标的扼要信息：保加利亚这次招标只有两个投标方，中车和西班牙Talgo。留意西门子、阿尔斯通和日本企业都没来。阿尔斯通和西门子没来很容易理解，欧盟内部协

组合网上的各种信息，大抵勾勒了一下保加利亚这次高铁投标的扼要信息：保加利亚这次招标只有两个投标方，中车和西班牙Talgo。

留意西门子、阿尔斯通和日本企业都没来。阿尔斯通和西门子没来很容易理解，欧盟内部协调好了，这次就内定西班牙Talgo了，阿尔斯通和西门子就不参与了。日本企业不来，估计是欧盟不出陪标费和机票钱，自然没爱好参与内定标的游戏。

中车这次投标是本身自动照旧有人邀请，现在还没有准确消息。估计两方面的因素都有。

这次招标扼要过程：保加利亚要时速200公里的车。中车用时速160的车改成了200，属于老旧技能发光发热，以是很自制。听说同款车在国内只卖7000多万，报价1.2亿，属于贴近资源价。Talgo用的是时速250的车投标，超标了，相当于客户要老年代步，你给他五菱宏光。预算是6.1亿，最后Talgo报价6.2亿，贴着客户预算。中车报价3.1亿，只有客户预算的一半。

中车在投标前，就应该已经知道是过来陪标的，以是报价就不能正常报，要么报个超高价给欧盟卖个面子走个过场或是干脆扔个低价博一把有枣没枣先打一杆子再说。中车选择了打枣。从博弈角度讲，中车属于下驷对上驷，唯一的优势是价格自制。

按理欧盟的最优选择应该是正常开标，中车这边现有的160时速的老旧产品肯定有很多方面不符合招标的技能要求。欧盟大可以在评标的过程中痛批中国陈旧落伍的高铁技能，显现本身的碾压中国的高超的技能本领，然后高调公布西班牙Talgo中标。如许做的好处是显示了招标过程公平公正绝无暗箱操作，又霸占了技能制高点，应该来说各方都能坦然接受这个效果。

但是欧盟最终选择了一个政治理由而不是技能理由把中车赶了出来，这就显得很难理解。由于从政治角度上讲没有必要冒犯的人就不要去容易冒犯，由于说不好哪天对方在别的地方坑你一把，得不偿失。技能理由就公道多了，中车价格再低，中不了标别人也无话可说。舍着技能理由不消而用政治理由，难道欧盟有毛病吗？

下面，我无责任推测一下，完全不保证真实性。欧盟这边，应该是内定西班牙Talgo中标，中车出局。但是任何构造，都不是铁板一块，保加利亚这边，估计也有支持中车的，比如中车的代理人或利益方，想靠中车中标挣钱的人，只是相对来说处于弱势。各方势力拉扯过之后，说不定评标的时候，面对巨大的利益勾引，就临阵背叛支持中车了…这种情况很常见，很多商业投标，都能见到已经知道无法中标的绝望投标方砸低价，拼死一搏，效果真的咸鱼翻身了。

保加利亚在欧盟里属于边沿化的脚色，跪着要饭的，没什么话语权。高铁创建这种高大上的项目，在欧盟内下属于西欧富裕国家的蛋糕，估计保加利亚这种东欧穷国连汤都喝不上。现在有个机会中车端出了一盘肉，你说保加利亚会不会像狼一样扑上来呢。欧盟应该细致评估了这种后果，越看保加利亚越像个会随时反水的二五仔。为了防止弄巧成拙赔了夫人又折兵的局面出现，非常简单粗暴不吝冒犯人撕破脸面，直接说我以为你的价格太低了不公道，就把中车弄出去了。

当然，这事仅仅开了头，还不是最终的了局。断人财路如同杀人父母，保加利亚那群被断了财路的人会如何对待西班牙光荣中标呢？逐步看吧！