青岛有2个大项目的规划，起初确实令人费解：一个是胶东国际机场；一个是青岛西站。胶东国际机场青岛西站一、它们的位置太偏,倍受吐槽.为啥被人吐槽呢？是由于它们的选址。它们都建在远郊区不说，重要是对于各自的主
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青岛有2个大项目的规划，起初确实令人费解：一个是胶东国际机场；一个是青岛西站。  胶东国际机场  青岛西站 一、它们的位置太偏,倍受吐槽. 为啥被人吐槽呢？是由于它们的选址。它们都建在远郊区不说，重要是对于各自的主城区，非常“不友好”。 胶东国际机场，到青岛市政府的间隔在40公里以上；而到潍坊高密的“边场距”最短为15公里。难怪被人们吐槽为：高密胶东国际机场！  胶东国际机场间隔我，到青岛各主城区的间隔. 而青岛西站呢？建在原胶南的郊区，到黄岛的主城区35公里。被吐槽为：受益人群覆盖面太小，是不是没必要建？ 二、这2个规划，真是走了两步“闲棋”、造成资源浪费吗？真相到底如何？ 1、对于胶东国际机场来说：假如放到整个“青岛都市圈”的坐标系中来看,就名顿开、豁然开朗了! 你看：胶东国际机场，是不是恰好坐落在青岛都市圈的6市1区的“中央”？  青岛都市圈：间隔对比. 所以说：胶东国际机场，是匹配于青岛都市圈的，不是只为青岛市设置的。它是为整个“扩大版的青岛”服务的。 2、对于青岛西站来说：它是为“京沪二线”青岛毗连线而预备的、预设的。 青岛是通过西海岸连上了京沪二线；而西海岸是通过青岛西站连上的京沪二线。（见下图）  “京沪二线”青岛毗连线. 如许来看，青岛西站其实极为重要，它将是青岛拓展腹地的又一个西大门。而且很大概超过红岛站、青岛站。 总之，胶东国际机场，是为匹配“青岛都市圈”而预设；青岛西站是为匹配“京沪二线～青岛”毗连线而预设！ 以后将会充分开释它们的巨大功能；固然暂时有点偏远、有点不饱和。  青岛扩圈！ （纯个人观点，接待批评指正！） |
2022-08-07
2022-08-02
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