如今新能源车渗透率凌驾50%，引发了很多业内的讨论，很多人以为燃油车要完蛋了。

但是笔者看过很多的网络调查，选择购买燃油车的依然大有人在，从微博PS3保罗的这个调查数据来看，以后选择购买燃油车，还是购买新能源车？其中首选燃油车的占比是最高的，凌驾60%。我们从网民的声音来看，支持燃油车的不在少数。

在乘联会统计的数据中，今年第一季度，一汽-大众累计销售395,266辆，其中燃油车销量为374,491辆，排名行业第一，在2024年第一季度3月前4周SUV排行榜中，世界大品牌销量靠前的SUV仍然依靠燃油车。

为什么新能源车渗透率这么高了，还有人固执的要选择燃油车？

基于对网友在意的痛点观察，笔者以为可能有几点缘故原由。

起首是，买电车容易，但买完车之后，让人头疼的事情依然很多，起首是因为没有私家充电桩大概因为担心安全题目，小区不让安装私家充电桩给车主带来的贫苦。我们经常看到有新能源车企买了车悔恨，好比大半夜的开车出去充电，还要列队，但也不得不等，毕竟，第二天上放工要用。

其次，保险费正在成为车主非常关注的痛点。电车省油不省钱，一方面是保险比燃油车贵。

有30万元的新能源汽车车主晒出自己购买的基础版保险，包罗交强险、商业险以及驾乘不测险在内的保费靠近7000元，与一辆50万元左右的燃油车保费相差无几。

此前数据表现新能源车险是燃油车的1.8倍，甚至保费还在不停上涨，为什么呢？起首是制造工艺上，如今的新能源汽车动辄团体冲压，轻微磕磕碰碰维修费就巨大。前灯后灯和后灯还左右连成一体，碰一下就得全部更换。保险公司不得不算账了。

因此，这就涉及到维修成本了。如今新能源车，一旦出了题目，要换零部件，基本要找4S店，维修店基本上不会修，新能源汽车因为包罗三电体系，基本上属于电子产品，维修起来比力复杂，维修成本高。

而如今新能源车竞争猛烈，一些新权势车企一旦倒闭，由于零配件稀缺，车机变砖，售后更无保障。

车险是安全事故晴雨表，保险公司是最夺目的，保费透露出来的信息是，油车在维修成本上更划算，而新能源汽车的维修体系包罗硬件以及人力配备等都亟待提拔，否则影响的更是车子的保值性。维修成本高、欠好出手等题目也是很多普通人会考虑的一个题目。

这就涉及到第二个题目，保值性题目。如今燃油车依然比新能源车更加保值。中国汽车流畅协会发布《2024年3月中国汽车保值率研究陈诉》指出，如今头部豪华品牌保值率高，头部品牌价格稳定。

但新能源车保值率在快速下降，不区分何种技术路线，均有较大降幅，且自主品牌保值率出现连续的下滑态势。这是值得新能源厂商关注的。

虽说在二手车市场，如今油车也不保值，但至少还是能出手卖掉，但电车买了之后，比油车难卖的多，很多二手车商不敢收，二手车保值率依然是很多消耗者比力在意的一个题目。

其三是汽车安全第一，自燃题目，是很多消耗者担心的一个题目。只管很多数据表明燃油车也会自燃，但新能源车的起火更难扑灭，危险性更高。2023年，汽车曝光台的数据表现，均匀每天8辆新能源车起火。

余承东已往在发布会多次夸大问界是零自燃，很多车天天在烧，车企夸大自己没有自燃来说服消耗者自己的车更安全，源于这个题目也是消耗者买车的一大顾虑。

在年初的时间，海南岛离岛，油车可以上船，而新能源车无法大规模买票上船，这背后就是对新能源车起火无法扑灭的担心。

毕竟，燃油车自燃起敏捷度相对慢，给了逃生的时间，新能源车自燃速率快，无法扑灭，并开释大量有毒气体，危险程度更高，很多新能源车是隐蔽式门把手，表面救援可能打不开车门，危险性相对更高。

固然说很多厂商在避免自燃方面做了很多努力，但由于车企多，产品多，这也是消耗者担心的一个紧张题目，这也提示新能源车企与制度层面要只管把电池风险降到最低。

其四，跑高速是很多消耗者一个非常紧张的刚需，固然说渗透率到了50%，但是你在高速一看，绝大多数是燃油车。电车跑高速的痛点不但在于寒冬气候低温续航打骨折等续航里程题目，还在于 “高速”续航能力。

有网友就提到，600km续航里程电池在正常都会道路上行驶，基本上能跑600公里。但是一旦上了高速行驶，速率到达120大概以上，耗电量极速增长，能跑400公里已经很不错了！这个题目如果办理不了，电动车无法成为远程驾车的理想选择。

其四是换车周期与使用寿命题目。普通工薪阶级买车，选择燃油车，其实背后也有使用寿命方面的考虑。多数燃油车开个十几年并无太大的题目。但新能源车因为电池续航与寿命题目都提示消耗者4~6年内换车。

现在新能源车的电池成本占整车成本的 40%-60%，甚至更高。也就是说，一辆 20 万元左右的新能源车，其电池成本就到达了 8 万 -12 万元。

新能源车的电池不但成本高，而且布局复杂，难以举行拆分和维修。其可修复性往往低于传统燃油车。

对一部门消耗者来说，4~6年就换车，可以体验更好的科技感，但对于另外一群相对保守的消耗者来说，他们更追求更长的用车周期与更高稳定性、可靠性与性价比。

别的是，电动车的轮胎比油车贵。对于汽车来说，零部件寿命周期，电池使用寿命要远低于发动机，电动车的轮胎寿命与价格也是必要关注的一个题目。

油车轮胎500一条，电动车轮胎动辄1800~2000元一条，高端的轮胎甚至3000~5000元一条。有修车厂老板透露，新能源汽车的轮胎和普通汽车轮胎是没办法混用的，否则就会引起贫苦。

因为电动车必要蒙受更大的扭矩和重量，轮胎的计划和质料要求更为强大和耐用，别的，电动车的动力直接泉源于电池，这可能导致更高的摩擦热量，使得轮胎必要具备更好的操控和稳定性。电动车在起步和制动时的动力输出也更为迅猛，这些因素都导致了电动车轮胎研发与使用成本增长，因此价格也相对较高。

很多消耗者在3~5年，行驶6到8万多公里时举行更换一次轮胎。轮胎成本也是不少消耗者在考虑的一个成本。

新能源车涉及到高速场景、维修难，部件更换贵、保险费高等痛点以及安全场景、使用寿命、换车周期短等痛点，燃油车当前的性价比与实用性、稳定性在很多消耗者心目还具有不可替代性，这也是为安在新能源汽车发展到本日，依然有很多消耗者要选择油车的紧张缘故原由。

这也提示新能源汽车厂商，不要为新能源渗透率凌驾50%志自得满，要切实办理好新能源汽车现存的痛点与痒点，毕竟，如今新能源车要争取的就是那些依然在选择燃油车的客户，他们在想什么？在担心什么，在意什么？是车企必要关心的核心题目。能不能在产品上真正感动他们，办理他们的痛点与顾虑，这或许是决定新能源车企走的更远的关键。

作者：王新喜 TMT资深评论人 本文未经允许谢绝转载