高速收费，在我们现在的生活当中几乎是在正常不外的变乱了，甚至随着期间的发展，高速收费站越来越多，收费也越来越高。

纵然是这样，我国的高速仍然是处于亏损的状态，不禁让人疑惑：岂非每天人们都在源源不停的给高速交钱，还不能回本吗？

而相比较中国的收费高速，美国的高速却是免费！

这又是为何呢？岂非美国的高速就不必要成本？又大概是美国用了什么低成本的高科技？

本文信源来自官方媒体【界面消息】【中原时报】(链接附在文章末端)。为提拔文章可读性，细节可能存在润色，请理智阅读，仅供参考!

中国高速的利益

其实不怪我国的高速收费，毕竟高速也给我们的生活带来了极大的便利，单从一组数据就能非常明显的体会到。

高速公路相比较别的的平凡干线公路，变乱率下降了56%至89%，以是说高速公路还在肯定水平上淘汰了交通变乱的风险。

而除了让我们的交通出行变得更加安全之外，也在帮我们“偷偷省钱”，由于高速确实让我们的运费低沉了。

由于在高速上车辆都是高速行驶的，而且车辆停车的频率也是大大下降了，相比平凡公路，车辆每千米油耗和运费也都是有所低沉。

而这仅仅是对于我们平凡人出行的便利方面，其实最受益的还是一些乡村财产，我国有许多落后的地区都是通过构筑高速公路富起来的。

这也印证了那句话“要想富先修路”，高速给我们的生活带来这么多利益，只是想收个过路费，这不外分吧？

但就算是不绝收所谓的“过路费”我国的公路现现在还仍然处于亏损非常严重的状态。

我国高速的发展

其实亏损的最重要缘故起因还是由于我国的高速公路里程太长了，在2012年的时间我国的高速公路里程就已经到达了9.6万公里。

而且就算是这样，我国的高速公路仍然在不绝歇的不绝构筑中，现现在也依然是天下上高速公路里程最长的国家。

但我国发展高速的历史其实并不算长，第一次提出建设高速公路也仅仅开始于20世纪80年代。

好在我国从古至今都非常器重交通的发展，而制作高速的想法一旦产生，我国就开始大力大肆的发展高速。

1988年，中国的第一条高速公路——北京至首都机场高速公路建成并通车了，这也标志着我国的高速建设取得了非常大的进展。

甚至此后我国还建设了巨大的交通网，成为了天下上最大的高速公路网络之一，我国也黑白常器重出台了一些相干的政策。

2008年，随着北京奥运会的举办，“天下高速公路网连通工程”，我国投入了大量的资金和人力，而工程于2010年完成。

现现在我国的高速公路可以说是已经覆盖了天下，而随着以后的技术不停的进步，我国的高速公路肯定会出现出快速发展的趋势。

中国的高速亏本谋划

而我国的高速公路也分为平凡的高速公路和国道公路，国道公路也分多个等级，以是并不是全部的高速公路都是一样的。

而我国高速在不停发展的过程中，与此同时收费站也越来越多，到今年已经已增加至488个了。

只管云云我国的高速公路仍然是亏本的，由于高速的公路建设的成本可比你想象中的多的多。

而从今年来看，天下公路支出总额为12909.3亿元，数额可以说黑白常之大，而收费也仅仅收了成本的一半。

而且高速公路也不是建成绩没事了，平常的维修费，保养费都是一笔不小的开销。

而既然我国的高速公路不绝处于亏本的状态，我国又为什么还要乐此不疲的不绝制作下去呢？

答案很简朴，由于一个国家注重的应该是民生，而我国正是由于这个缘故起因才不绝建高速的。

其着实我们看不到的许多地方的交通都黑白常落后的，我们的国家就会通过交通来动员这些地区的经济发展。

而且我国本就是一个生齿大国，高达14亿生齿，而且地盘面积也黑白常之宽阔，只有做好了高速这样的基础建设，才气够便利人民，发展国家。

这也肯定水平上资助了一些贫穷地区的人民，比如说当碰到灾情的时间，可以让外界的人及时伸出救济之手。

除此之外，高速公路构筑同时也提供了更多的工作岗位，给许多人提供了就业时机。

高速成本从何而来

而高速都是先建成后收费的，云云高的一笔金额又是从哪来的呢？岂非都是由国家出的？

还真不是，制作高速公路的很大一部分资金其实是来自税收，而且除此之外我国还会把建设高速交给承包商，然后再贷款来拿钱建高速。

以是说上高速收的费其实是承包商用来还贷款了，而在高速公路没有建成的时间，承包商就必要开始还贷款了。

而我国的高速成本也在逐年上升，在2015年建成的京台高速公路，每公里成本就高达了3.6亿元。

虽说我国在交通基建方面的贷款是有很大的优惠的，但是也架不住我国的高速公路的构筑速率之快。

在仅10年内，我国公路里程就已经增加了112万公里，而这还不够，由于有许多已经建好的高速公路还会扩建。

云云看来，建设高速并不轻易，那为什么美国的高速却不收费？

美国不收费的高速

其实并不是美国的全部高速都不收费的，美国的高速也是有肯定的类别来区分的。

而且美国的公路也是实着实在的公路，成本自然也是没办法避免的，但不收过路费的美国公路确实也存在。

只是这种高速公路是已颠末了收费时期的，以是这种高速公路自然后期的维修也是没有的，就非常破旧。

与中国的高速公路相似的一点就是美国的高速公路来源也是税收，美国还专门有一个基金，是由购车税，燃油税等税来构成的。

除此之外，美国还是一个联邦国家，每个州都有肯定的自治权，这种文化和制度的差别也是一个非常紧张的因素。

听说一些州当局认为在高速公路上收费会对自由活动的道路产生限定和阻碍，影响经济运动和生齿活动，自然就不支持高速收费。

从民众的角度来看，对于那些经常行驶高速公路的居民而言，收费会增加他们的开支，这也会影响他们的生活质量，引发民众不满的情绪。

而且在美国，没有收费的高速公路还能够吸引更多的游客和贸易投资，动员当地经济的发展。

结语

每个国家的文化政治和经济模式都不一样，具体问题具体分析，一个国家的决策都是根据这个国家的国情而定的。

无法否认的是，我国的高速对于我国的经济发展和贫困地区人民的资助黑白常显著的。

而我们的国家顶着亏损的压力，仍然不停的构筑高速公路，这也体现了我国的大国继承。

参考资料

1、界面消息——《公路亏损一再扩大 中国高速公路拟长期收费》

https://www.jiemian.com/article/333308.html

2、中原时报——《亏损8年，负债6万亿！中国高速一天15亿的营收，钱都去哪了？》

https://new.qq.com/rain/a/20210728A0E2HT00