5月2日上午，备受瞩目标广东梅州梅大高速塌方事故迎来了最新悲剧性进展，随着救济工作深入，殒命人数再次增长。当地有关部门确认，停止2日破晓，已发现23辆车陷落，48人殒命，30人受伤。1，19，24，36，48……殒命人数不停上升。另有3人进一步DNA确认，也就是殒命人数实际上是51人。

同时，广大大众在关心死伤人员情况的同时，也对事故发生的缘故原由及后续调查处理非常关心。

官方转达定性:梅大高速塌方是灾害，不是事故。转达中没有提调查，大概也不会追责处理

但南方周末发布的一份官方转达，却隐藏着许多玄机，可以看出官方对此事的态度和定性。

• 一是官方转达将此次塌方定性为“灾害”。而不是此前不停报道的“事故”。这两个概念有本质不同:如果是灾害，那就是天然因素为主；如果是事故，就是人为因素为主。

说明，官方已经对塌方举行定性:这是一次天然灾害。不存在工程计划及施工等质量问题。

• 二是官方转达提到的后续工作没有“调查及追责”的内容。转达提到抢险救济、伤员救治、善后处理、风险排查及防范次生灾害等，并没有重大安全事故转达中，常见到的语言很严肃的调查及追责内容。这是很罕见的，反映了官方态度。

说明，官方在认定是灾害的条件下，禁绝备开展事故调查，也大概率不会追责问责。

梅大高速施工方、运营方等相关责任方被扒，施工期间多次塌方，企业关联关系复杂，还涉及谋划纠纷

随着救济工作的深入，除了冰冷的伤亡人数，被清算出来的涉事车辆也诉说着事故的严重性。经过撞击、燃烧后的事故车辆，被逐一吊起转运出来，已经焕然一新，车子都这样了，人得酿成什么样子!令人痛心，无法接受，更急迫须要一个答案和解释。

梅大高速建成通车不到十年，就发生云云严重的灾害。高速计划方、施工方、监理方、运营维护方等等，工作有没有做到位，有没有工程质量或失职渎职的问题，公众无法得知，官方好像也不想穷究。

由于梅州地处山区，天然条件复杂，这个总投资56亿元的高速公路项目，确实面对不小的技术困难，施工期间就发生过多次塌方。按原理，既然条件复杂，塌方应当是梅大高速面对的最大威胁，应当有比其他地域更加严酷的施工标准和要求。

而梅大高速建设和运营主体虽分属于不同公司，但都从属于广东省交通集团，本质上是一家人，关联关系十分复杂。运营方广东大潮高速公路有限公司，上周刚接受了集团领导增强防汛和安全隐患排查的督导。只是不知道连续降雨是否引起他们的器重，增强检查维护，及时发现路段风险隐患。

而运营公司更是涉及多起诉讼案件，被实验金额超过千万元。而运营方更是在上个月刚完成公路安全风险隐患检查，并举行整改。

塌方地域卫星云图前后对比暴露端倪，塌方位置卑鄙就是水库，为排水口，事发前有人工设施

事发之后的卫星云图体现，高速公路被塌方撕开了一个硕大的口子，由上到下越来越窄，直接到谷底，形状如同一条大蛇。网友调侃，强龙不压地头蛇，梅大高速又叫梅龙高速，“没龙”蛇就为大。

再往下的画面可以清楚看到，在塌方的下方沿着谷底走，就是一座水库。水库上游肯定有河道，塌方位置正是高速排水口，下面是泄洪沟，连续的降雨持续汇集并冲刷这个位置，导致塌方发生。

而事故发生前的画面更说明问题。就在塌方处有一块巨大的白色地域，肯定是个人工设施，大概为了防洪或者挡土护坡修建的。说明运营方已经意识到这个风险，并采取了相应步伐，对此举行维修和加固。

更蹊跷的是 此地在一年前也发生过塌方事故。只是当时未造成人员伤亡。

到底是天灾还是人祸?对比其他位置的高速，梅大高速计划是否科学合理，遇难者家属该向谁索赔和追责

多位工程专业人士对梅大高速塌方举行了分析，此中重要聚焦排水步伐失效。

广东四月份下了整整一个月的雨，全世界降雨最多的地方。一些网友认为，此次塌方重要缘故原由也是降雨，导致的路基滑坡。

这样，天然和人为两方面因素团结，连续降雨导致排水步伐失效，纵然在已经加固的情况下，依然没阻挡灾害发生。但是，也有网友认为这就是工程质量问题，乃至是偷工减料、计划不科学的效果。

公路专家发声体现，坍塌应该不是刹时形成，此前或有灾害征兆，大概与当地连日来持续降雨有关。

无论如何，官方已经定性，此次塌方试一次灾害，肯定会有调查，但调查效果是为了汲取辅导，防范类似灾害发生，估计不会大规模追责。

只是已经失去生命的36个人，他们就这么白白失去生命吗。固然假期高速免费，但依然构成与高速公路公司的服务关系，梅大高速运营方是否要承担全部补偿责任呢!

在梅州的新闻发布会上，全体人员向遇难者默哀，但是并无道歉。

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