2023年6月2日，港媒《南华早报》刊登了一篇文章，上面称“中国高铁已被粪便淹没”，一经发出，文章迅速得到极大的关注。

各界人士纷纷就此举行讨论，中国高铁比年来发展极为快速，不但在国内享誉盛名，还承接了许多国外的订单。

中国高铁技术已然站在了天下前列，怎么会连最基础的分泌物处置处罚题目都办理不了呢？是确有其事，还是夸大其词？

高铁被粪便“淹没”？

所谓“人有三急”，出门在外，最痛苦的莫过于办理生理题目了。尤其是在火车高铁上，上个茅厕如临大敌，还有着这种那种的顾虑。

不过生理题目总是不免的，在身心皆舒畅之后，人们就会奔赴下一趟路程，不会再思量人生哲学。很少有人好奇的是，人们在高铁上的分泌物，都去那里了呢？

中国高铁每天运营，客流量极大，上千人在一辆车上，即使一些人选择落地上茅厕，可还是有相当一部分人需要在车上办理题目。

人们很少去探究分泌物处置处罚的题目，这也就让一些人捉住了机会，就比如说这位中国题目评论家史蒂芬·陈在《南华早报》上发表的英文文章，说道“研究称，中国高铁被粪便淹没”。

话题瞬间捉住人们的好奇心，还引发了大量关注，本着这是“危言耸听”、“标题党”的文章看下去，却不测发现作者有理有据，还引用了《铁路标准设计》等专业文献。

文章中以国铁团体高级工程师辛思远团队发表的一篇文章为重要参考泉源，说“污水处置处罚办法的处置处罚本领正在降落，其中一些已经停止利用”，说“中国高铁搭客产生的分泌物总量激增，对铁路污水处置处罚办法产生了威胁”等等。

随后又介绍了印度铁路对分泌物的处置处罚方式令人贻笑大方，末了还介绍了辛思远团队的研究方法。

在文章发出之后，人们的主观意识就认为它是有一定可信度的，自然而然就会站在那个角度看题目，实际上史蒂芬·陈的文章漏洞百出。

真正去追溯《铁路标准设计》的文章，就会发现史蒂芬·陈的引用以偏概全特别严重。

所谓的一些污水处置处罚办法已经停止利用，并不是由于分泌物过多，难以运营所造成的。而是由于污水处置处罚办法工艺复杂，管理人员缺少履历。

更重要的是，大多数时间，根本没有那么多的分泌物需要一刻不停地举行处置处罚，所以才会有一部分办法停止利用。

所谓的检测一个重要高铁站，对结果深感担心，则是引用了节沐日高铁运营高峰期污水浓度高的数据。

先不说如许的高峰期能有多少天，就说史蒂芬·陈在文章中所说的“深感担心”、“节沐日期间甚至会到达数千倍”如许的字眼，在原文中根本没有表现。

细究来看，这篇文章虽然不敷严谨，但确实引发了人们对于动车分泌物去向的探究，这些常常被人们忽视的动车组成，毕竟是怎么运行处置处罚的呢？

动车分泌物的处置处罚方式

中国铁路的发展出现飞跃式，之前动车对于分泌物的处置处罚方式更多是“直排式”，也就是直接将粪便分泌在路基上，直到现在还有不少人认为动车就是如许处置处罚废物的。

实际上，如许的处置处罚方式在2000年之后就渐渐改变了。曾经之所以都利用直排式，是由于如许的方式确实要简单方便许多。

尽管是直排式，许多人也非常好奇，为什么看不到分泌物的存在呢？

在列车行驶的时候，人们的分泌物通常都会被气流压力给直接分解了，就算是卫生纸，也能直接气化成为细微的小颗粒，在空中飘荡之后落入大自然。

有些直排式的冲水量较大，还会配备有辅助加压装备，污水被冲下去之后，被气流分散成为极细的水雾，扩散在列车周围。

不过列车总会走走停停，为什么停靠的地方没有什么分泌物呢？

坐偏激车的朋友应该知道，当动车的速度慢下来后，列车员就会直接将茅厕门锁上，有人在上茅厕也会被喊出来，直到动车再次规复行驶，茅厕才会重新对外开放。

如许的活动就是为了处置处罚分泌物思量，动车的行驶速度一旦慢了下来，气流压力就会减小，满意不了分解分泌物，自然就需要人为干涉，否则恒久下来，还真就被粪便“淹没”了。

显然，这种直排式虽然方便，但并不环保。分泌物被气化，说是回归大自然，但长久下来，将会对周边的居民大概是常常打仗铁路的人造成影响。

换位思考一下，假如你是周边居民，整天打仗这些氛围，根本就不能细想。所以直排式的弊端是非常显着的，在2000年左右，我国开始对列车茅厕举行改造，在不污染环境的同时，还能够有用处置处罚动车粪便。

所以，真空集便器应运而生，集便式茅厕是从2002年开始遍及，不停到本日，集便式茅厕出现在所有高铁动车上，大部分普速列车也配备了这种茅厕。

这种茅厕镌汰了水的冲洗，当打开活阀的时候，压力会使分泌物进入污物箱，污物箱中会有许多隔断，真空泵与其毗连在一起，这些隔断会制止污物进入真空泵。

如许的话，即使在列车停靠时，人们也能毫无顾虑地上茅厕，直到污物箱的污物到达一定程度时，会有专门的工作人员负责排走污物。

说是如许说，但在动车上过茅厕的人大概都深有领会，茅厕可供分泌的洞口非常小，在看到的一瞬间，想大便的朋友们一定是瓦解的，这可怎么办，它能去到该去的地方吗？

关于这个题目，西南铁路已经给了我们解答。

现在的动车组列车利用的集便器是利用真空产生吸力，真空吸力非常大，就算是有些排便隔断较长，导致粪便比力干燥，集便式茅厕也会由于其布局奇怪，从而被吸入污物箱。

假如是分泌物的话，集便式茅厕运行完全没有什么题目，要知道，就连许多坚固的物体都会出现在污物箱中。

什么石块、钥匙、卫生巾等等稍大体积的物品都会无缘无故进入污物箱，不少负责处置处罚分泌物的工作人员都会碰到这类题目。

当污物箱容纳至一定量的时候，列车停站会有排污罐车排走污物，两个专门处置处罚的人员被称为“高铁吸污人”。

污物处置处罚

这个工作可并不是谁都能担当得了的，由于不是每次吸污都能顺遂地完成。对于有些搭客而言，茅厕除了可以大小便，还是各种异物的容留处。

高铁上吃完的方便面叉子，饮料瓶，塑料袋等等都会有意偶然地被丢到茅厕中，就连毛巾也时有出现，这些会让污物箱出现堵塞，比及吸污人来的时候，须要时就会用手亲自下场。

动车段的小伙伴表现：刀叉配纸，茅厕堵死。虽然集便器方便，但不要什么东西都往里面扔哦。

在吸污完成之后，污物会颠末破碎，然后进入污水处置处罚池举行处置处罚。污水处置处罚站点大多都阔别修建密集区域，有些污水可以通过处置处罚制造出生物燃料，生态化肥，还有一些则利用微生物分解污水。

《铁路标准设计》中文章大意其实就是说，一些高铁站在初期建立时没有思量到那么大的客流量，所以分泌物多了之后处置处罚有些不方便。

它可以通过与其它生存废水举行混淆处置处罚，以到达排放的标准，但这不是长久之计，现在研究团队设计了新的反应器，只需要将集便器废水稀释两倍举行处置处罚，就可以到达直接排放的要求。

高铁粪便的题目，工作人员早在设计之初就思量好了，尽管现在排污本领并不算完善，可我们并不需要担心被“淹没”。

在提出这个观点之后，不少人对此感到迷惑，也有许多人足够了解高铁，大多读者们并不买账，纷纷在评论区驳倒史蒂芬·陈。

《南华早报》也因此受到了影响，有读者以为这篇文章有失偏颇，不应出现在《南华早报》；还有读者表现长途交通工具都有相似的题目，让他不要学习香港小报的作风。

从流量的角度看，史蒂芬·陈很乐成，这篇文章是他评论最多的文章，虽然骂声多过其他声音。

但从实际的角度来看，史蒂芬·陈断章取义，夸大题目的严重性，一味地博眼球，对公众而言是不公平的。

我们以肉眼看到的、以直观感受到的为主，也会看到这一题目的不合理性。搭客们所看到的中国高铁，几乎都是干净整齐的。

车厢外带有一贯的中国风，车厢内部整齐舒适，就连茅厕也不会出现脏乱差的环境。假如真的有分泌物处置处罚不过来了，第一个发声的肯定不是媒体，而是真正的搭客。

写在末了

中国高铁从运营以来，其速度之快令天下瞩目；其安稳程度令人震惊；其整齐程度很少有人投诉。

在长途交通工具粪便处置处罚方面，我国的处置处罚方式可能算不上完善，但放眼全球，我们的处置处罚本领也是极为高效的。

对于媒体而言，最重要的是实事求是；对于读者而言，我们也应该从理性客观角度去分析。不过这也引起了人们的思考，将来是否会出现更方便环保的污水处置处罚方式呢？

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