坐飞机的时间，你有没有想过如许的一个题目：为什么封闭的飞机在万米高空中飞行的时间，全机舱的人都能够拥有充足的氧气呢？

短途飞行还好，那么在那种十几个小时的飞行过程中，又是怎么保证全机舱人的氧气呢？

要知道，海拔越高的地方，氛围就越稀薄。一样平常在海拔8000米左右的高度，人们就会感觉到呼吸困难了。但是飞机的飞行高度，却通常都是在一万米左右，再高一点能够到达一万两千米左右。

如许的高度，按照一样平常的常理来说，可供人们呼吸的氛围已经非常的稀薄了。然而，有些国际航班却能够在如许的情况下，连续飞个几天几夜的。

这是怎么一回事呢？飞机中的氧气是从何而来的呢？岂非是飞机内部提供氧气吗？

飞机中的氧气从哪来的？

氧气从何而来？要想回复这个题目，从机舱本身入手好像行不通。

如果是机舱内提供氧气的话，那么应该在飞机飞上一定高度的时间，让每个搭客都带上氧气面罩。比及飞机即将到达尽头的时间，再把氧气面罩拿掉。

但是事实并不是云云。

既然从机舱内部无法入手，那么从飞机外部呢？岂非飞机外部的氛围能够进入飞机内部，从而为飞机内部的几百个搭客提供氧气吗？

哎，你猜对了，答案还真是如许。

飞机上的发动机体系，以及空调体系就负担了这项最容易被人所忽视、同时又是最为关键的环节。

当外部的氛围通过扇叶被吸进飞机的发动机之后，能够随着发动机内部的压气机，对氛围进行多重压缩。

颠末压缩之后，原本稀薄的氛围就会重新变得饱满充实起来，其中的含氧量也大大进步。就像是压缩饼干一样，将原本薄薄的一片，压缩成厚厚的一块。

固然了，这种对于氛围的压缩，并不像制作压缩饼干那样简朴。

在压缩的过程中，随着氛围体积的迅速减少，它的温度也会随着升高，有的时间氛围的温度以致能够到达上百摄氏度。

如许的高温，天然是不能用来呼吸的，因此氛围在颠末压缩之后，还要由空调体系对氛围的温度进行调控、过滤等一系列的操作。

如许才能够保证末了得到的氧气是纯净、并且温度是相宜的，然后才能够被输送到机舱供搭客呼吸。

不外飞机上得到的氛围，现实上是颠末脱水处理的。这也是很多人感觉坐了几小时的飞机之后，本身的皮肤变得更加干燥的原因。

这种颠末压缩、过滤、脱水处理的氛围，就是飞机上氧气的重要泉源了。

什么情况下机舱内会缺氧呢？

上述讲述了飞机上的氧气泉源，是通过发动机提供的，只要飞机上的发动机没坏，那么理论上飞机上的氧气就是源源不断的。

因此，在上述中就存在了一个条件，那就是当飞机的发动机出现故障的时间，机舱内就会出现缺氧的情况。

而飞机一旦在高空中出现了失压、缺氧的情况，那后果则是不堪设想的，机舱内的人员也少少有生还的可能。

在1999年，美国就有一架注册号为N47BA的飞机不测坠机。厥后颠末观察之后才发现，之所以会发生如许的不测，就是由于在飞机起飞的时间，飞机上的流量控制阀是关闭着的。

而流量控制阀，它的作用就是来调节飞机的发动机进气压力和进油量的。

当流量控制阀被关闭，飞机飞行的高度上升至4500米的时间，飞机内部就会出现失压、缺氧的征象。

失压和缺氧就像是一对形影不离的好姐妹，失压一定会导致缺氧，而在飞机上缺氧的情况却不止是失压这一种。

除此之外，像是发动机出现了故障，大概是发动机全功率运行的时间，都可能会导致机舱内缺氧。

一旦发生了上述的情况，机长就必须采取一系列的应急步伐，好比说降落飞行高度，如许才能够保证舱内搭客的安全。

不外别以为除了发动性能够制氧之外，机舱内就没有别的供氧装备了。现实上，在机舱内部还有另一套独立的氧气泉源，那就是应急氧气供应体系。

当遇到伤害的时间，告急氧气面罩就会自动落下，然后给搭客提供氧气。

这种氧气面罩的样子，信赖各人在影戏中也应该都见过。当乘坐飞机会到告急情况的时间，座位上方就会弹下来一个氧气面罩，然后就会有空姐招呼各人不要惊慌，把氧气面罩戴上。

氧气面罩之所以能够提供氧气，是由于其背后毗连着的是一个由氧化钡、氯酸钠以及氯酸钾这三种化学物质构成的一个“氧气蜡烛”。

当搭客拖拽氧气面罩的时间，就已经开启了一个化学过程。在这一过程中，氧化钡、氯酸钠以及氯酸钾会加热开释出氧气，并且开释的过程很稳固。

虽然氧气面罩能够提供末了一道氧气屏障，但是面罩并不能持续提供氧气，当化学反应结束之后，面罩中的氧气也就消耗殆尽了。

因此，氧气面罩顶多也就只能够提供十几二十分钟的氧气而已，但即使是十几分钟的氧气供应，对于飞机上缺氧的人来说，也是足够的了。

从上述内容中你也能够看出来，飞机上的氧气泉源无非就是两种，一种是发动机制成的氧气，另一种是化学反应生成的氧气。

末了还是希望在坐飞机的过程中，各人都用不到氧气面罩，能够顺遂出发，平安落地。

飞机上的搭客所必要的氧气含量是多少？

现在，又有一些小伙伴跟我一样，将好奇的目光看向了另一个题目。

那就是在飞行中，全飞机上的搭客，理论上必要多少的氧气才够用呢？

一样平常来讲，为了保证飞行过程中的舒服性，航空公司只会给一架飞机安排400-500个座位。而当前最大的民用客机——A380，它的座位数目却高达868个。

咱们就拿一样平常的客机来说，假设一架乘坐了400人的飞机全部坐满了人，并且他们的体重、体型都雷同的情况下。

那么一个80千克的人，每分钟将会消耗3.5毫升的氧气，如许一个小时就是消耗16800毫升，换算成“升”的话，就是16.8升。

假设这400个人必要在飞机上乘坐五小时的话，那么就必要33600升的氧气。这还只是保守估计，并没有思量到其他的影响因素。

因此，从上述的一些简朴的数据中，你也能够直观的感受到，在万米高空中飞行，还能够在机舱内正常的呼吸，没有感受到缺氧，是多么不容易的一件事情。

而为了保证各人在机舱内都能够吸到足够的氧气，那么发动机压缩的氧气供应就得更多，只有如许，才能够充实的满意搭客的需求。

讲了上述的这些之后，你是否也对“坐飞机不缺氧”这件事，有了更加直观的相识。看似一件简朴的小事，背后却体现了工程师们的独居匠心。

下回等你再坐飞机的时间，你就可以用这个题目去考考你的小伙伴啦，问问他，你知道为什么坐飞机不会缺氧吗？