说到浪漫的海上铁路，你能想到什么呢？

——电影千与千寻的浅水铁路？

——亦或琼州海峡的轮渡铁路？

海上铁路，1

海上铁路，2

你别说，小编仔细查了一下中国高铁大全，还真有两条高铁部门路线行进在海面上:

一个是福厦高铁的泉州到厦门部门有3.4公里在近海高架上，一个是青岛到烟台的城际高铁，有约莫2-4公里在海面上及岸边。

但是，这些海上的高铁轨道都不长。

假如小编告诉你，将来东海将有一条长度凌驾100公里的海上高铁，您是不是觉得不可思议？

对，它就是这么梦幻！

——今天的主角——沪舟甬跨海通道工程，它来了！

（上海——舟山——宁波）

上海——舟山——宁波

一，沪舟甬跨海大通道工程是怎么回事

沪舟甬跨海大通道

1，沪舟甬跨海大通道先容

沪舟甬跨海大通道，顾名思义，连接上海、舟山、宁波的一条跨东海的高速大通道，包括公路部门和高铁部门。

见上图

由于小编是研究高铁的，今天只讲沪舟甬跨海大通道的铁路部门，简称沪舟甬高铁或者沪苏甬铁路。

（这条铁路含有货运任务，大概称铁路更准确一点）

沪舟甬高铁从上海东站开始，在上海四团附近下海，颠末大洋山岛，岱山岛，舟山本岛到宁波的北仑附近上岸。

沪舟甬高铁规划长度约155公里，全程约100公里都在海上，此中上海四团至舟山本岛76公里，舟山本岛至宁波北仑78公里，预计投资高达967亿。

沪舟甬高铁规划路线分为，上海浦东至大洋山，大洋山至岱山，岱山至舟山本岛，舟山本岛至宁波四个部门。

此中，

上海建设浦东—大洋山—岱山—舟山的高铁部门，即沪舟高铁:

浙江宁波建设舟山—宁波的高铁部门，即甬舟高铁。

两条高铁终极在舟山本岛的马岙站汇合贯通，构成团体上的沪舟甬高铁通道。

马岙站汇合

2，沪舟甬高铁的来历、构成部门和建设进度

沪舟甬高铁分为浙江的甬舟高铁和上海的沪舟高铁两部门，需要分别来说。

• 甬舟高铁

甬舟高铁部门早在2014年就开始提出概念并立项。

2015年浙江省允许的《宁波市高速公路网规划（2015年～2030年）》里就包罗了甬舟高铁作储备项目。

甬舟高铁正式在宁波举行开工仪式，是在2020年的12月22日，规划工期7年，预计2028年9月建成通车。

（工期特殊长，是由于要修超等海底隧道和跨海大桥）

制止2024-4 甬舟高铁已经开工3.5年，工程进展顺遂。

现在正处于跨海隧道和跨海大桥建设的高峰阶段，2028年竣工通车题目不大（后面会具体讲甬舟高铁的施工）。

届时，舟山到宁波的甬舟高铁通车之后，舟山本岛只需25分钟便可到宁波，50分钟便可到杭州。

• 沪舟高铁

沪舟高铁部门的正式提出，是在2020年上海市发布的《上海市都会总体规划（2017-2035年）》文档里。

这份文件首次提出了沪舟甬跨海大通道的概念，高速和高铁，客货混运，把将来上海浦东地区和舟山本岛和宁波北仑地区完善相连，实现沪舟甬的三市一体化。

并在2021年发布了沪舟甬跨海大通道的规划方案图:

沪舟甬跨海大通道

随后2022-2023，沪舟甬跨海大通道更是纳入了国家重点交通项目规划范围，相继出台的《长江三角洲区域一体化发展规划纲要》《长江三角洲地区交通运输更高质量一体化发展规划》都包罗沪舟甬跨海大通道交通项目。

进入2024，沪舟通道工程的进展也动作频频，4月份上海发布了沪舟跨海通道选址规划论证及用地预审咨询服务的招标公告，这意味着这条串起舟山群岛多个岛屿与上海、宁波的跨海通道正在快速推进。

上海:沪舟通道规划招标文件

另一方面浙江省又发布了《舟山市综合立体交通网规划2050》具体阐述了沪舟甬跨海大通道的具体路线，至此也标志取沪舟甬跨海通道超等工程的正式落地。

在这份文件中，关于沪舟高铁线路部门，是这样描述的:

“沪舟高铁从舟山市定海区的舟山站开始，在马岙站（交汇甬舟高铁）向西北方向海域前进，至舟岱大桥后转向东进入岱山县，途经岱西镇，筹划于岱西镇设立岱山站，出站后转向北行驶，跨过岱山北航道、漕泾东航道后，进入嵊泗县大洋山，筹划设立洋山站，出站转向西北方向前进，接上海市规划中的东海二桥，再转向北行驶，直至上海市浦东新区。”

但是，沪舟高铁由于其超大额的投资、超长的海面建设和超高的施工难度，现在仍是规划研究，还没有开工建设。

对比浙江的甬舟高铁却已经开工三年半，因此沪舟和甬舟将来不大概同时竣工了，交汇贯通成的沪舟甬高铁还要再等一等。

二，本文作为重点，我们再具体讲一下甬舟高铁是怎么回事。

宁波——舟山

1，甬舟高铁的规划

甬舟高速，全程宁波舟山高速铁路专线。

甬舟高铁，以出发点为宁波东站，经宁波市鄞州区、北仑区，舟山市金塘岛、册子岛、富翅岛，终到舟山本岛。

（甬舟高铁不到岱山岛，岱山岛的连通工程属于沪舟高铁项目）

甬舟高铁，需要依次凌驾舟山群岛的金塘水道、西堠门水道、桃夭门水道、富翅门水道，海域距离合计约22公里

甬舟高铁，全程约77公里，设计时速250公里，浙江投资部门约300亿。

甬舟高铁，开工时间2020年12月，设计工期7年，预计2028年竣工。

甬舟高铁的设站

甬舟高铁规划设立高铁站7座，预留高铁站1座，分别为:

宁波东、云龙站、邱隘站、北仑西站、金塘站、马岙站、舟山站。

此中北仑西站、金塘站、马岙站、舟山站4座高铁站为本项目新建车站。

在舟山本岛西海岸预留一座大沙站。

此中马岙站为换乘枢纽站，在马岙站预留将来通往上海方向的沪舟高铁联结线。

甬舟高铁还将站宁波东和舟山本岛上各设立动车所一座。

三，甬舟高铁的看点

看点1，北仑到金塘岛的超等海底隧道

金塘海底隧道

隧道位置

见上图

甬舟高铁——金塘海底隧道的地理位置是在宁波北仑与舟山的金塘岛之间。

由于这个海域是进杭州湾的重要航线通道，而且北仑港船埠就在旁边，所以这里终极选择修建海底隧道而不是跨海大桥，包管船只通行基本不受甬舟高铁的影响。

金塘海底隧道的行进路线是，宁波北仑北海岸出发，至舟山金塘岛西南角上岸，隧道全长16.18公里，最大埋深为78米，最大水深为39米。

隧道横剖面，见下图。

隧道演示

金塘超等海底隧道施工，首次用到了开挖直径15米外号“东海龙王”的超等盾构机进行海底挖掘，这是现在国内海工掘进开始进的盾构机。

金塘超等海底隧道是甬舟高铁全线控制性工程和重大投资对象。隧道内时速标志达250公里，上下行列车都在隧道同个平面层穿行。

为了确保高铁行驶安全，金塘海底隧道直径至少需达到14.57米，相称于五层楼的高度，因此金塘超等海底隧道是天下上开挖直径最大的海底铁路隧道。

“东海龙王”盾构机

金塘海底隧道建成后海底部门长度约16公里，它将是天下最长的高铁海底隧道，比我们熟知的港珠澳大桥越海海底隧道还要长10公里。

看点2，连接舟山金塘岛与册子岛的超等跨海大桥

金塘岛——册子岛

见上图

连接金塘岛与册子岛的跨海大桥现在定名为西堠门公铁大桥。

（感觉名字怪怪的，关于这个名字的来历，小编并没有查到，知道的老师可以留言评论区）

西堠门公铁大桥。

这个西堠门公铁大桥有两个特点:

1，别的公铁大桥都是上下两层，西堠门公铁大桥公路和铁路在同一层，不分上下。

2，别的高铁都是上桥窄下桥宽，西堠门公铁大桥是桥面特殊宽，双向10车道，比下桥后的高铁和公路宽的多。

西堠门大桥:公铁同层

如上图

西堠门公铁大桥长度3118米，桥面上中间为高铁铁路250km/h，两侧为5米排挤侧，再向外是双向六车道加应急一车道的高速公路。

西堠门公铁大桥平均宽度达到惊人的68米，是天下上现在最宽的跨海大桥。

（许多地方的桥长度才100米，它是宽度68米。

这是什么概念，请自行脑补桥面图画。

只能说宁波太有钱了，可劲造啊。）

西堠门公铁大桥两个主墩的跨度也达到了1488米，是现在天下主墩跨度最大的公铁大桥。

主墩修建钻孔桩

“西堠门公铁大桥主墩处于风大流急的东海西堠门水道，位置海域有60米水深，而且公铁路两用桥自身的荷载比力大，对桥墩基础的承载力要求很大，所以我们做了如此大的钻孔桩”——对西堠门公铁大桥工程师的采访

——注意:这是说的是大桥主墩跨度并不是大桥长度，假如单比长度谁也比不了港珠澳大桥。

总之，将来有了沪舟甬跨海大通道，可以把中国也是天下最大的两个港口——上海洋山港和宁波舟山港连成一体，成为国家沿海运输的超等综合体。

另一方面，沪舟甬跨海大通道的铁路部门也有重要意义:

沪舟甬跨海大通道是东南沿海高铁向北方向的继续延伸，并且是上海1小时经济圈的扩张——上海至舟山0.5小时，至宁波50分钟，至台州1.2小时。

这条跨海大通道对上海、宁波两市对舟山的吸纳融合也提供了重要的推动力。

末了

放出沪舟甬跨海大通道的高清设计图，供高铁粉丝收藏和欣赏。

沪舟甬跨海大通道设计图