粤桂两边正在强化相互对接的交通基础设施建立。如在高速公路方面，广西规划了66条出海出省出边通道，对接广东的高速通道就达到18条，位列第一；广东规划34条出省通道，对接广西的高速达到了13条，位列第一。如今，粤桂之间已经建成了黎湛、益湛等货运大通道以及南广、贵广等高铁通道，还建成了8条对接的高速大动脉，为粤桂经济协作、人员交流提供了重要支持。但如今对接的交通网络还不能很好地支持粤桂协作的必要，两边都在进一步强化交通网络建立。近日，广东省公布了2024年“庞大项目”清单，将重点推进10个对接广西的交通项目，总投资近1400亿元，但柳广铁路（广东段）“落榜”，岑溪至罗定铁路被“降级”！

在铁路建立方面，共3个项目入围，总投资约512亿元。此中，南深高铁（三角枢纽机场至省界段）全长约142.1公里，总投资约283.36亿元，已于2023年12月开工建立，预计在2027年建成通车。不得不提的是，广西境内盼望较快，南玉段预计在年内开通，玉林至岑溪段预计2026年建成通车，岑溪至省界段将于广东段同步开通。广东境内深圳至江门段（116公里，总投资约513.1亿元）预计必要到2028年才能建成通车。

合湛高铁再次入围“新开工项目”，广东段全长约77公里，总投资约为156.53元，建立工期压缩为2024-2026年，但在2023年“庞大项目”清单公布的信息显示，建立工期为2023-2027年，岂非广东段要先开工建立？广西段因环评题目没有通过，没有如期在2023年开工建立，如今正在对线路进行优化，力图年内开工建立，用词是“力图”，因庞大项目清单尚未公布，详细盼望还需观察。

岑溪至罗定铁路则被“降级”。在广东省2023年“庞大项目”清单中，罗岑铁路作为“新开工项目”入围，总投资约为41.72亿元，计划建立工期为2023-2026年。但在2024年“庞大项目”清单当中，仅作为“预备项目”而存在，说白了就是还要进行前期工作，不具备开工的条件。据悉，该铁路全长约75.353公里（广东境内37.6公里，广西境内40.8公里），总投资额度已经增长到71.73亿元！

柳梧铁路（广东段）则“落榜”了。2023年，柳梧铁路（广东段）作为“预备项目”入围“庞大项目”清单，但在2024年不仅没能晋级为“新开工项目”，乃至连“预备项目”都没能继续入围，要知道，广清永高铁、广州至澳门高铁还继续作为“预备项目”而存在。这是否意味着该段铁路开工时间要以后延？固然了，广西境内柳州至梧州段已经开工建立，总投资约336亿元；广东境内全长约187公里，总投资约为219亿元。

在高速公路建立方面，共有7个项目入围，总投资约850亿元。此中，投资额度最大的是G0412深南高速相关路段。广西境内南宁—横州—玉林段按照双向8车道建立，此中，南宁至横州段已于2023年12月建成通车，横州至玉林段预计在2024年6月建成通车；玉林至省界段原计划按照双向8车道建立，但从如今的信息来看，改为双向6车道建立，因用地审批手续等题目，尚未全面开工建立。

广东境内阳春至信宜（粤桂界）段全长约141.9公里，按双向6车道、时速120公里标准建立，总投资约为284.8亿元，建立工期为2021-2025年；此外，珠海斗门至江门恩平段全长约110.2公里，总投资约为260.3亿元，首次入围广东庞大项目清单，作为“预备项目”而存在，有望在2025年开工建立。

G80广昆高速也有2个改扩建项目入围。此中，横江至马安段全长约51.1公里，总投资约为91.36亿元；马安至河口段全长约37.3公里，总投资约为49.78亿元。据悉，这两段高速将改扩建为双向8车道，建立工期均为2023-2027年。广西境内南宁至六景段已经改扩建为双向8车道，南宁至百色段一期工程已经完工，二期工程已经启动，但六景—兴业—岑溪段因业主差别、谋划权未到期等缘故原由，还没看到详细开竣工时间表。

桂东南对接粤西的3条高速继续处于“预备”状态。此中，南宁至湛江高速广西段已经开通了部门路段（位于南宁境内），剩余路段将在2024年开通运营；广东境内全长约23.4公里，总投资约31.4亿元，由湛江市主导推进整个项目，在继2023年作为“预备项目”入围“庞大项目”清单之后，2024年继续作为“预备项目”而存在。

北流至化州高速也继续入围“预备项目”。该高速广西段已经“开工”建立，但因资金筹措题目，未能全面开工建立，也未入围广西的“庞大项目”清单；广东段全长约63.16公里，总投资约81.89亿元，还没有详细的开竣工时间表。容县至信宜高速则迎来了新盼望，终于入围“庞大项目”清单，但作为“预备项目”而存在，全长约25.7公里，总投资约51.4亿元；广西段全长约26.2公里，总投资约40.9亿元，已经启动前期工作，但还没有详细开竣工时间表。

从团体来看，粤桂重要的交通项目盼望比力顺遂。如今，粤桂之间已经建成了南广高铁和贵广高铁，基本满意人员交流的必要，未来，南深高铁和合湛高铁建成通车后，将为粤桂进一步强化合作提供强有力支持。在高速公路方面，随着南湛高速和连贺高速（广东段2023年开通，广西段2024年开通）建成通车，粤桂之间对接的高速将达到10条，形成广西通往粤西、珠三角、粤北便捷的高速公路网，方便沿线群众出行，也为广西融入大湾区、实现借力发展奠定重要前提。

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